慧正资讯，4月18日，中船七二五所725-H96环氧树脂、LNG再冷凝系统获得GTT认证和CCS认可，并成功与沪东中华造船（集团）有限公司签订725-H96环氧树脂的供货协议。这一重大突破将有望打破国外企业的市场垄断，实现关键材料的进口替代，为我国LNG船建造的全面国产化提供坚实支撑，对提升我国高端船舶制造的国际竞争力具有重要意义。

七二五所副所长徐健代表七二五所分别从Guillaume Gelin和杜海根手中接过GTT认证证书和CCS认证证书，标志着七二五所薄膜型LNG船用725-H96环氧树脂同时成功通过GTT认证和CCS认可，成为国内首家、世界第三家可供应薄膜型LNG船用环氧树脂的供应商，一举攻克了我国LNG船建造关键材料的技术难题。

七二五所与沪东中华造船（集团）有限公司现场签订了725-H96环氧树脂供货协议，七二五所青岛双瑞海洋环境股份有限公司与GTT签订LNG再冷凝技术合作协议，实现了725-H96环氧树脂实船供货业绩的突破，并与GTT的广泛深度合作。

作为全球公认的建造难度最大、技术含量最高、可靠性要求最严苛、附加值最丰厚的“三高”特种船舶，LNG船的建造能力目前仅掌握在少数国家手中，我国已跻身全球最主要的薄膜型LNG船建造国之列。法国GTT公司作为薄膜型LNG船围护系统专利技术的持有者，其认证是相关核心材料进入国际市场的必备通行证。

环氧树脂作为薄膜型LNG船围护系统的一级核心材料，承担着承重、调平及粘结等关键功能，必须满足-163℃超低温环境下仍保持优异力学性能的严苛要求。长期以来，我国LNG船建造所需的环氧树脂完全依赖进口，725所通过自主创新，成功突破国外技术封锁，其研发的环氧树脂成功获得了法国GTT认证及中国船级社认可，现已具备规模化供货能力。

根据慧正资讯的了解，中船七二五所长期致力于开发高性能材料服务国家海洋强国战略的工作之中。早在2006年，725所就提出了“一所两制”的创新思想，经过十多年探索，形成了“生产销售一代、研制注册一代、预先研究一代“的科研模式，从“跟踪研仿”转变为“自主创新”。725所将持续加大高技术船舶新材料研发力度，LNG装备产业链创新、船舶总装建造数字化等重大工程，推进落实环氧树脂、仿生防污涂料产业化等科研项目研制，积极参与万瓦级激光电弧复合焊装备、大厚度钛合金真空电子束成套装备等产业链攻坚项目，补齐先进海工与高技术船舶建设短板，支撑造船强国战略落地。

2022年10月，725研究所与华昌公司在洛阳签署合作协议推进高性能环氧树脂、乙烯基树脂、重防腐蚀、防火导静电涂料等新材料在船舶、风电、海工领域的应用。在薄膜式LNG船的设计和生产上，2024年，中国船舶集团旗下江南造船（集团）有限公司成功交付国内首艘大型Mark Ⅲ Flex薄膜式LNG船“AL SHELILA”，该船围护系统环氧树脂条厚度C2/C3值占比＞85%，绝缘板平整度小于0.5mm，远小于GTT要求的1.5mm阶差，SBTT数值优于国际主流水平。

获得认证后，七二五所与沪东中华造船（集团）有限公司签订了725-H96环氧树脂供货协议，七二五所青岛双瑞海洋环境股份有限公司与GTT签订LNG再冷凝技术合作协议，实现了725-H96环氧树脂实船供货业绩的突破，并与GTT进行广泛深度合作。

仪式前，七二五所全面介绍了绿色船舶及LNG产业配套产品情况，并对低温环氧树脂和胶黏剂、绿色船舶设备及服务等进行了介绍与推介。参会人员现场参观考察了725-H96环氧树脂生产基地、LNG船用次层屏障生产基地、LNG船用低温膨胀节生产基地。山东海洋能源有限公司、川崎汽船（中国）有限公司、美国船级社、江南造船（集团）有限责任公司、大连船舶重工集团有限公司等单位代表，以及七二五所相关人员共计60余人参加相关活动。