3月17日，一场聚焦汽车后市场材料革命的战略合作在河北保定落地——易车公司与邦泰集团正式签署战略合作备忘录。双方宣布将围绕新型热塑性聚氨酯弹性体（TPU）的研发与产业化展开深度协同，剑指国产高性价比隐形车衣产品的技术突破与市场覆盖。这一合作不仅标志着中国汽车后市场关键材料的自主化进程加速，更透露出本土产业链从“依赖进口”转向“技术反攻”的战略雄心。

打破进口垄断：TPU国产化迈出关键一步

隐形车衣作为高端汽车养护产品，其核心材料TPU（热塑性聚氨酯弹性体）长期被海外巨头垄断。尽管中国TPU产能已占全球40%，但高端车衣级TPU粒子仍依赖进口，导致国产车衣产品面临成本高企、性能受限的困境。

此次易车旗下专业汽车性能膜品牌“鲨壳”与邦泰集团的合作，直击这一行业痛点。依托邦泰集团30余年TPU研发经验及年产能15万吨的智慧工厂，双方将联合研发适配车衣场景的专用TPU粒子，并建设智能化生产线。据透露，首期合作将聚焦“膜恋”系列车衣的原料升级，通过优化耐黄变、抗剐蹭、自修复等性能，打造对标国际品质的国产化解决方案。

技术攻坚：联合实验室瞄准三大壁垒

在签约仪式上，双方宣布成立“车用高分子材料联合实验室”，重点突破TPU材料的耐候性、环保性与产业化应用三大技术瓶颈。

耐候性：针对中国复杂气候环境，研发抗紫外线、耐高低温的TPU配方，延长车衣使用寿命；

环保性：开发无溶剂、低VOC排放的生产工艺，顺应全球环保法规趋严趋势；

量产稳定性：通过智能化产线实现材料性能波动率小于3%，确保产品良率突破95%。

产业链竞合：本土化生态加速成型

此次合作更深层的意义在于，中国汽车产业链正从单一产品替代转向系统性能力构建。易车作为汽车互联网平台，拥有C端用户数据与品牌影响力；邦泰集团则具备材料基因与制造底蕴。二者的“数据+制造”融合模式，或为汽车后市场创新提供新范式。

值得注意的是，合作双方并未局限于供应链关系，而是通过联合实验室共享知识产权。这种风险共担、利益共享的机制，或将激发更多本土企业打破技术孤岛，形成协同创新的产业生态。