慧正资讯：宝马集团莱比锡工厂的第一条电池涂层生产线开始批量生产，该工厂的电子部件生产继续保持增长势头。

到2024年，现有的两条模块装配线将得到第三条以及另外四条电池涂层线和两条高压电池装配线的补充。这4条涂装线将在今年内以大约两个月的时间间隔投入批量生产。

8亿欧元投资于电子元件生产

“从2024年起，我们在莱比锡的工厂将能够运行高压电池生产的整个工艺链。因此，我们将为向电动汽车的转型做出重要贡献，”宝马集团电池生产负责人 Markus Fallböhmer表示。

为实现到2030年纯电动汽车至少占总销量一半的目标，宝马集团投资超过8亿欧元在宝马莱比锡工厂建立和发展电子零部件生产。

位于莱比锡的宝马工厂的新电池涂层系统占地2300平方米，位于宝马i3的前生产大厅，去年夏天，宝马i3在这里的生产被逐步淘汰。随后，在不到六个月的时间内，该空间被转换为电子部件制造空间，员工接受了相关培训。

新的涂层生产线每年可处理超过1000万个电池，即每小时处理超过2300个。涂层电池随后用于莱比锡的电池模块生产线，为全电动BMW i4和BMW iX1制造模块。该工厂的另一条生产线正在为BMW iX生产电池模块。

高压电池生产阶段

高压电池生产分三个阶段进行：电池涂层、模块生产和电池本身的组装。这些过程是高度自动化的。

宝马集团从合作伙伴那里采购电池，这些合作伙伴完全按照规格制造电池。所使用的类型取决于相关车辆，其选择是为了确保最佳性能。

锂离子电池的涂层首先包括用激光对其表面进行预处理和图案化。这涉及到激光束“凿”纹理到未涂层单元的外部，以增加其表面积并降低铝外壳的表面张力。接下来，对细胞进行等离子清洗，以去除任何污垢颗粒和氧化物。

这两种工艺结合在一起，提高了表面的粘合性，为涂层的涂覆做好了准备。它是由一台专门开发的机器进行管理的，该机器将细胞涂成两层，然后通过紫外线硬化，为细胞提供尽可能最好的绝缘。

最后，执行全自动三阶段质量控制过程，检查涂层的厚度和表面质量。进行高压测试以确保涂层完全没有缺陷。

电动汽车的先驱

宝马集团使用的电池涂层是蓝色，特意选择蓝色是因为因为它在电动宝马i车型定位中发挥了重要作用，并作为该系列的信号色。在宝马集团的生产网络中，莱比锡工厂是电动汽车的先驱，从2013年到2022年生产了该公司的第一款全电动车型BMW i3。

一旦涂上涂层，电池就会组装成更大的单元，称为模块。完成后，它们与控制和冷却单元以及将它们连接到车辆的连接器一起安装到铝制外壳中。

外壳的大小和形状以及内部模块的数量取决于车辆型号。这样，每辆车都会收到最合适的高压电池。莱比锡工厂的持续扩张在很大程度上受到电子元件生产的推动，未来将占据约15万平方米的制造空间。